Bir çit hattında en çok kullanılan, en çok yıpranan ve metre başına en pahalı parça kapıdır. Buna rağmen çoğu zaman en son konuşulur; oysa kapının tipi, yeri ve açılış yönü hattın kurgusunu baştan değiştirir. Aşağıda seçimi belirleyen unsurları sırayla açıyoruz.
Önce ölçü, sonra tip
Kapı genişliği ihtiyaçtan çıkar: binek araç için genelde 300-350 cm, kamyonet ve tarım aracı için 400-500 cm, tır giriş-çıkışı olan tesislerde daha fazlası planlanır. Dar seçilen bir kapı, sonradan hattı sökmeden düzeltilemez.
Yükseklik ise çitle uyumlu olmalıdır. Kapının çitten alçak kalması hem görüntüyü bozar hem de güvenlik açısından hattın en zayıf noktasını oluşturur.
Çift kanatlı kapı
İki kanadın menteşelerden açıldığı klasik çözümdür. Maliyeti sürgülüye göre düşüktür, mekanizması basittir ve arıza yapacak parçası azdır. Villa, müstakil ev ve bahçe girişlerinde en yaygın tercih budur.
Şartı, kanadın açılacağı yönde boş alan bulunmasıdır. Yola doğru açılan kapılar hem trafiğe hem yayaya risk oluşturur; içeri açılacaksa da kanat boyu kadar mesafenin boş kalması gerekir. Eğimli girişlerde kanat zemine sürtebilir, bu yüzden kot farkı baştan hesaplanır.
Sürgülü kapı
Sürgülü kapı yana doğru kayarak açılır; önünde ve arkasında manevra alanı gerektirmez. Dar girişlerde, eğimli rampalarda ve aracın kapı önünde beklemesi istenmeyen tesislerde doğru çözüm budur.
Buradaki tek şart, kapının kayacağı tarafta kanat boyu kadar düz ve boş bir mesafenin bulunmasıdır — 400 cm'lik bir kapı için yaklaşık 400 cm daha. Bu detay projelerde en sık gözden kaçan noktadır; keşifte ilk ölçtüğümüz şeylerden biri.
Sürgülü kapı, ray ve makara sistemiyle çalıştığı için çift kanatlıya göre daha pahalıdır ve rayın temiz tutulması gerekir. Buna karşılık geniş açıklıklarda ve yoğun araç trafiğinde çok daha kullanışlıdır.
Yaya kapısını ayrı düşünün
Araç kapısının küçük kanadını yaya girişi olarak kullanmak pratik görünse de, her geçişte büyük kanadı zorlar ve menteşeleri erkenden yorar. Ayrı bir yaya kapısı, genelde 100-120 cm genişliğinde planlanır ve uzun vadede araç kapısının ömrünü uzatır.
Yaya kapısının konumu da kullanım alışkanlığına göre seçilir: kaldırıma en yakın nokta değil, evin ya da idari binanın girişine en kısa yürüyüşü veren nokta doğru yerdir.
Otomasyon düşünüyorsanız
Otomatik kapı kararı montajdan sonra değil, öncesinde verilmelidir. Motorun bağlanacağı noktaya elektrik hattının çekilmesi, kolon veya kaide dökülmesi ve sürgülü sistemlerde ray zemininin düzgün olması gerekir.
Sonradan otomasyon eklemek mümkündür ama çoğu zaman zemin kırma ve kablo çekme işi doğar. Şimdilik manuel kullanacak olsanız bile elektrik borusunu montaj sırasında bırakmak, ileride masrafı belirgin şekilde düşürür.
Ölçü alırken bunlara bakıyoruz
Keşifte kapı için sorduğumuz sorular kısa ama belirleyici:
- Kapıdan hangi araçlar girecek, en büyüğü hangisi?
- Giriş yolunun kotu ile bahçe kotu arasında fark var mı?
- Kanadın açılacağı veya kayacağı tarafta boş mesafe ne kadar?
- Yaya girişi ayrı mı olacak, nereden?
- Şimdi ya da ileride otomasyon düşünülüyor mu?
- Kilit, sürgü ve interkom için kablo geçişi gerekiyor mu?
Özetle
- Kanadın açılacağı veya kayacağı boş mesafe, kapı tipini çoğu zaman tek başına belirler.
- Araç kapısının küçük kanadını yaya girişi gibi kullanmak menteşeleri erken yorar; yaya kapısı ayrı planlanmalı.
- Otomasyon ihtimali varsa elektrik borusunu montaj sırasında bırakmak sonradan zemin kırmaktan ucuzdur.
Sık sorulanlar
Evet. Hattın kapı gelecek bölümü sökülür, kapı kolonları için gerekli temel veya ankraj yapılır ve ölçüye özel üretilen kapı monte edilir. Mevcut direk aralığı kapı açıklığına uymuyorsa o bölümdeki direkler yeniden konumlandırılır; keşifte bunu yerinde ölçüp söylüyoruz.
Evet, panel çit ve tel örgü sistemlerine uygun bahçe ve yaya kapılarını kendi atölyemizde ölçüye özel üretiyoruz. Kesim, kaynak ve elektrostatik toz boya aynı çatı altında yapıldığı için kapı, çitle aynı renk ve dokuda çıkıyor.
